列尾設(shè)備：防護(hù)裝備研究

在鐵路運(yùn)輸過程中，若車廂脫鉤且未被及時(shí)檢測，遺留在軌道上的車廂將成為后續(xù)列車的潛在障礙物，可能誘發(fā)追尾事故，對(duì)列車運(yùn)行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。為此，須設(shè)計(jì)列尾設(shè)備，以確保列車運(yùn)行過程中的安全性，避免因狀態(tài)監(jiān)測缺失而導(dǎo)致脫軌或追尾事故。

為了保持我國智能鐵路在列控系統(tǒng)這一關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司正加速推進(jìn)新型列控系統(tǒng)的研發(fā)及應(yīng)用進(jìn)程，其中，列車完整性檢查系統(tǒng)作為新型列控系統(tǒng)的重要組成部分，扮演著重要角色。列車完整性檢查系統(tǒng)由列首設(shè)備、列尾設(shè)備以及IP查詢服務(wù)器（IP Enquiry Server，IPES）協(xié)同工作。具體而言，列尾設(shè)備負(fù)責(zé)列車完整性數(shù)據(jù)采集，列首設(shè)備執(zhí)行列車完整性檢查，IPES實(shí)現(xiàn)首尾設(shè)備IP地址的查詢與配對(duì)。其中，列尾設(shè)備的功能由新型列尾裝置來承擔(dān)，列首設(shè)備的功能由ATP設(shè)備來承擔(dān)。

根據(jù)新型列控系統(tǒng)總體技術(shù)規(guī)范的要求，列車完整性檢查功能安全完整性等級(jí)應(yīng)達(dá)到SIL4級(jí)要求。列車完整性數(shù)據(jù)分為2大類：一類為風(fēng)壓數(shù)據(jù)，該類數(shù)據(jù)通過精密的壓力傳感器進(jìn)行采集；另一類則為位置和速度信息，該信息依賴于衛(wèi)星導(dǎo)航獲取數(shù)據(jù)。